来源：沈氏三公子

近日，处于内交外困中的蔚来再度迎来一记暴击，前脚刚被传出与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资合作以及20万产能的工厂，后脚便遭到当事方的果断否认。

李斌的融资之路为什么这么难？其实，他的融资方向一开始就错了。

当一些媒体就此次融资消息向李斌求证时，这位蔚来汽车的CEO回应称，"蔚来确实在跟不少地方政府接触。"这曾经确实是一个好主意。

众所周知，汽车业属资金、技术、人才密集型产业，一座汽车制造基地动辄就牵涉到上百亿的投资，可以迅速创造大量的岗位，贡献非常可观的财政收入，对于促进当地就业、拉动一地的GDP增长作用突出，在相当长一段时间内倍受地方政府的青睐。

但今非昔比，在被无数个车企"坑"了以后，许多地方已成惊弓之鸟。

你看中人家的汽车，人家惦记你的矿

据南方周末报道，2005年，内蒙古鄂尔多斯市为了改变只有煤炭产业这样单一的产业格局，以碾盘梁和唐家会两处煤矿探矿权的代价引进了当地的第一家汽车制造商----华泰汽车，同时还以1万元／亩的价格向华泰汽车提供了6000亩土地。

你看中的是人家的汽车基地，但人家惦记的却是你的矿。

在蜜月期，华泰汽车向鄂尔多斯描绘了一张宏伟的蓝图，计划用7年时间分三期建成一个年产50万辆整车、100万台清洁型轿车柴油发动机及相关汽车零部件的汽车生产基地。

鄂尔多斯确实建成了一期生产线，但那张宏伟的蓝图恐怕将永远停留在PPT上，这并不妨碍华泰汽车挣得个盆满钵满，只出手部分探矿权，就至少收获40亿元的现金，被认为是华泰汽车成立近20年来赚得最多的生意。

不仅如此，2013年-2018年间，华泰汽车在天津、江阴如法炮制，加上原有的荣成、鄂尔多斯，车没卖出多少，地倒圈了不少，由于实际销量远高于产能，这些生产基地基本都已停产，曾经描绘的就业机会与财政收入成为泡影。

鄂尔多斯并不孤单，今年上半年，一个青年汽车的"水变油"项目就把河南南阳拉进舆论漩涡，饱受各方质疑，当事方不得不一再澄清。而贾跃亭和他的乐视汽车同样当仁不让。

根据近日曝光的贾跃亭个人申请破产文件，贾跃亭资产价值估值5亿-10亿美元，债务总额则为10-100亿美元，债权人数量多达上百家，仅前20个最大的无担保债权人索赔金额累计就近25亿美元，其中，国资背景的债权人占了一半以上，仅排名第一、国家电网旗下的英大资本索赔金额便达2.8亿美元。

游侠汽车烂尾，湖州会二度踩坑吗？

事实上，被传出与蔚来汽车存在"绯闻"的湖州市吴兴区本来就深陷另一个造车新势力的项目里无法自拔。

2017年4月，湖州市吴兴区政府与游侠汽车正式签署《游侠汽车·湖州超级工厂建设合作协议》，宣布双方在游侠汽车超级工厂、新能源产业基金、智能汽车小镇等方面的合作项目正式启动。

当时，官方媒体报道称，游侠汽车湖州超级工厂项目总投资115亿元，总用地规划2762亩，其中，90亿元将用于建设占地1336亩年产20万台智能汽车的超级工厂，25亿元与湖旅投集团合作打造游侠智能汽车小镇，形成以游侠汽车智能制造、参与体验为特色，面向全球的汽车超级工厂和主题旅游目的地。

按照游侠汽车当时的计划，湖州超级工厂2018年底建成，今年第二季度开始量产并交付。然而，到了今年8月初，游侠汽车这个自建工厂项目已被曝停工半年多，现场的项目建设指挥部也已撤离。当初宏伟的计划怕是永远停在纸面上了。

吊诡的是，当南方项目陷入烂尾状态时，游侠汽车今年初又在山西临汾经济开发区宣布投资53亿元，再建一个年产10万台（套）的智能汽车零部件项目，同样包括1000多亩的超级工厂与游侠新能源汽车小镇等。

按照游侠汽车当时的计划，湖州超级工厂2018年底建成，今年第二季度开始量产并交付。到了今年8月初，游侠汽车这个自建工厂项目已被曝停工半年多，现场的项目建设指挥部也已撤离。

后知后觉李斌，圈钱圈地成奢望

这些惨痛的教训早已敲醒有关部门，各地在新签一些合作项目尤其是汽车类的项目时，不可能不谨慎，而继续像以前一样任性，后知后觉的李斌却依然希望复制华泰汽车、游侠汽车的套路，怎么可能轻轻松松成功？

其实，蔚来在上半年已经有过一次教训。

5月28日，蔚来在发布2019财年第一季度财报时曾官宣与北京亦庄国际投资发展有限公司达成了总金额高达100亿元的框架协议。

根据该协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新实体"蔚来中国"，并向后者注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方，对蔚来中国以现金方式出资100亿元，以获取其非控股股东权益。

但随后就被亦庄国投的否认声明打脸，数个月过去了，这个看似纸上钉钉的合作未见任何进展。值得注意的是，在贾跃亭的主要债权人名单上，亦庄国际控股（香港）有限公司以5000万美元的索赔金额赫然名列其中。（部分图片来自网络）

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